La compagnie aérienne Línea Aérea Conviasa lancera à la fin du mois une ligne directe entre Caracas et Alger, sa première vers l’Afrique, avec dès le mois de novembre une continuation vers Doha.
Comme annoncé lors de la visite du Président Nicolas Maduro en Algérie le mois dernier, la compagnie nationale vénézuélienne lancera le 27 juillet 2022 le premier vol entre sa base à Caracas-Simon Bolivar et l’aéroport d’Alger-Houari Boumediene, opéré soit en Airbus A340-300 (36 sièges en classe Affaires, 219 en Economie), soit en A340-600 (45+263). Les départ sont programmés le mercredi tous les 15 jours à 12h00 pour arriver le lendemain à 3h00, les vols retour décollant le jeudi à 23h00 pour atterrir le lendemain à 4h00.
La compagnie aérienne Conviasa sera sans concurrents
Conviasa sera sans concurrence sur cette route dont les réservations ne sont pour l’instant disponibles que sur cinq rotations d’ici la fin septembre, Air Algérie ne desservant aucun aéroport en Amérique du Sud.
La continuation de cette ligne vers Doha-Hamad International est de son côté annoncée à partir du 18 novembre 2022, mais les réservations ne sont toujours pas ouvertes (départ annoncé le vendredi à 19h00, retour le dimanche à 16h25) .
L’Algérie et le Qatar ont été ajoutés début juin à la liste des pays « autorisés à desservir le Venezuela », aux côtés de l’Espagne, le Portugal, la Turquie, la Russie, l’Iran (où les vols vers Téhéran ont repris en juin), le Mexique, la Bolivie, le Panama, la République Dominicaine, Cuba, St. Vincent and the Grenadines, et le Brésil – une liste limitée « au nom de la lutte contre la pandémie de Covid-19 ».
Le site de Conviasa affichait ce matin dix destinations internationales (Alger donc, Cancun, La Havane, Madrid, Moscou, Panama, Saint-Vincent, Sainte-Lucie, Téhéran et Santa Cruz de la Sierra), et le même nombre de destinations intérieures. Mais elle doit aussi lancer fin juillet des vols vers Guangzhou en Chine, via l’Iran.
La compagnie aérienne dispose actuellement d’une flotte de 22 avions : un Airbus A319, un A340-200, un A340-300, deux A340-600 (tous âgés de plus de 20 ans), un Boeing 737-200 de plus de 46 ans, et seize Embraer 190 d’une moyenne d’âge inférieur à 10 ans.
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