Citroën e-C3 – en Inde, Citroën dévoile une nouvelle version à 100 % électrique de la C3 développée pour ce marché émergent, une version accessible, mais pas encore prévue pour l’Europe.
Qu’elles se font attendre, ces véhicules électriques pas chères ! Le public est sûrement conscient qu’il n’aura pas 800 km d’autonomie, un temps de recharge record et des performances de premier ordre pour 25 000 € dans un futur proche, mais il faut quand même reconnaître que l’offre de voitures électriques bon marché et qui ne ressemblent pas à des jouets en plastique se fait maigre.
Quelques constructeurs n’ont d’ailleurs aucune électrique sous le segment C, c’est le cas de Citroën qui ne vend pas (encore) de C3 électrique. Pire encore : l’actuelle C3 repose toujours sur l’ancienne base PF1 alors que le nouveau modèle indien est passé sur la plateforme CMP.
Mais pour combien de temps ? Justement, en Inde, les chevrons dévoilent une e-C3 inédite peu de temps après la version thermique. Prix de vente : à partir de 8500 € environ, selon les estimations de la presse indienne qui la place en face d’une Tata Tiago EV vendues à ces prix là.
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Quelle électrique pour un tel prix ?
Citroën ouvrira les commandes de cette e-C3 le 22 février prochain en Inde, mais en Europe, rien ne dit que cette voiture électrique à bas coût ne franchira les portes des concessionnaires.
Pourtant, elle pourrait faire une sérieuse concurrence à la Dacia Spring si Citroën se décidait à la vendre en Europe, mais les plans de la marque aux chevrons ne sont pas encore clairs en la matière : la base est bien là avec la Peugeot e-208, mais comment faire pour vendre aux Français une électrique moins chère qu’une Dacia Spring ?
Carlos Tavares a déjà prévenu qu’il ne sera pas possible de faire des voitures électriques accessibles à tous en les produisant en Europe. Comprendre par là que Citroën pourrait nous vendre cette citadine, mais à la seule condition qu’elle vienne d’Inde.
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Évidemment, à moins de 10 000 € le ticket d’entrée, il ne faut pas s’attendre à des miracles : la batterie de 29,2 kWh alimente un seul moteur électrique à aimant permanent de 57 cheveux et 143 Nm, elle peut se recharger de 10 à 80% en 57 minutes en courant continu et ce nouveau modèle offre un chargeur embarqué de 3,3 kW seulement en courant alternatif.
L’autonomie ne devrait donc à peine dépasser les 200 km, la vitesse maximale plafonne quant à elle à 107 km/h.
Ce véhicule sera donc réservé aux villes et à leurs périphériques, mais si Citroën parvient à contenir le prix sous les 20 000 € hors bonus, on ne pourra pas lui reprocher. Attention, cependant, à ne pas entrer en compétition avec la Citroën Ami à 80 km/h…
Les dimensions de la Citroën e-C3 électrique
Longueur : 3,98 M;
Largeur : 1,73 M;
Hauteur : 1,60 M;
Jantes 15 pouces;
Volume de coffre : 315 litres.
Côté look, rien ne change par rapport à la C3 de départ, sauf la nouvelle trappe de recharge. Si cette C3 est plus basique que l’européenne, elle n’est pas non plus désuète, il est à titre d’exemple possible d’avoir un écran tactile 10,2 pouces et de la connectivité Apple Car Play et Android Auto.
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