Aujourd’hui on va aborder un sujet sur l’inflation chez les constructeurs automobiles avec le cas de Peugeot.
L’année dernière , la marque au Lion n’y est pas allée de main morte sur les augmentations de tarifs sur l’ensemble de sa gamme. Un point sur les hausses des 208, 308, 3008 et autres modèles depuis 2020.
En 2022, les prix des véhicules de la marque au Lion se sont littéralement flambés. Plusieurs augmentations tarifaires ont été constatées tout au long de l’année. Les véhicules hybrides rechargeables et électriques ont été les plus concernés par ces augmentations, avec plus de 3 000 € de hausse en l’espace de quelques mois.
Modèle par modèle, découvrez l’évolution des prix Peugeot depuis 2020.
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Les citadines 208 et e-208
Modèle préféré des Français en 2022, la 208 est également le modèle Peugeot au pourcentage d’augmentation le plus élevé depuis 2020. En entrée de gamme Like avec le bloc 1.2 PureTech 75 chevaux, la citadine a augmenté de 3 200 € en 02 ans.
Depuis son lancement en octobre 2019, l’augmentation s’établit à 23,87 % dans cette même version. Une hausse qui n’a pas vraiment eu d’impact sur les ventes puisque ces dernières sont restées stables, avec 88 821 exemplaires écoulés en 2022. Des chiffres qui comprennent aussi les ventes de la version électrique de la 208.
En effet, Peugeot e-208 a vu ses coûts gonfler de 14 % en moyenne depuis son lancement. Accessible dès 32 100 € fin 2019, le leader du marché des voitures électriques en 2022 est désormais disponible à partir de 36 500 €, hors bonus écologique. L’arrivée du nouveau bloc électrique de 156 chevaux dès le mois de mars et le restylage prévu en novembre devrait amener de nouvelles augmentations de prix.
Les berlines 308 et 508
Peugeot 308 a déjà fait du ménage dans sa gamme, après Un an et demi de sa commercialisation. Les finitions Style, Roadtrip, Allure et GT Pack ont disparu du catalogue. La boîte mécanique sur le 1.5 Blue HDi 130 chevaux a été retirée, tout comme le bloc à essence 1.2 PureTech de 110 chevaux.
La berline a vu ses coûts grimper de plus de 3 000 € dans toutes ses configurations, les versions hybrides rechargeables sont gravement touchées. Depuis son lancement en septembre 2021, la 308 en finition Allure Pack avec le bloc PHEV de 180 chevaux a vu son prix bondir de 4 020 €, soit 10,20 % de hausse.
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A l’approche de son restylage prévu en juin, Peugeot 508 n’arrête pas de voir ses tarifs augmenter. L’élimination de la finition Active Pack en fin d’année dernière a eu pour effet de faire grimper le ticket d’entrée de gamme de la voiture.
Elle démarre actuellement à 43 420 € en motorisation essence de 130 chevaux avec la finition Allure Pack. Une version qui a connu une augmentation de 3 770 € depuis 2020.
Commercialisée en septembre 2018, Peugeot 508 a constaté des augmentations comprises entre 15 et 23 % dans ses versions 100 % thermiques. Arrivées sur le marché en janvier 2020, les déclinaisons hybrides rechargeables les voitures ont flambées en moyenne de 9,3 %.
La dernière nouveauté en date, Peugeot 408, est actuellement exclue de cette étude. La berline-crossover débarque à peine sur le marché et n’a donc pas eu l’occasion de connaître d’augmentation de tarif. Elle s’affiche déjà à un bon 51 400 € en finition haut de gamme GT avec le bloc hybride rechargeable de 225 chevaux.
2008, 3008, 5008, même combat, les tarifs des SUV Peugeot ont suivi le cours du marché. Le dernier cité étant le modèle du constructeur français enregistrant la plus grosse hausse depuis le lancement : + 10 420 € pour la version Diesel du 5008. Depuis sa commercialisation en mars 2017, la gamme du SUV familial a connu beaucoup d’évolutions avec des arrêts de motorisations et de finitions.
De quoi expliquer une telle augmentation tarifaire ? Pas vraiment. Peu importe les versions, Peugeot 5008 a vu ses prix croître de plus de 26 % en l’espace de bientôt 6 ans. Concernant le best-seller Peugeot 3008, il profite de son succès pour revoir ses prix à la hausse aussi.
Accessible à partir de 25 900 € à sa sortie en 2016, le 3008 dévoile un ticket d’entrée de gamme de 35 320 € en 2023, soit une hausse de 36 %. Là aussi, les limitations de degrés de finition et le restylage de 2020 ne sont pas étrangers à ces évolutions de coûts, une nouvelle génération du SUV est dores et déjà prévue pour la fin de l’année.
Effet trompe l’œil pour le SUV urbain 2008 qui a vu ses prix baisser d’une petite centaine d’euros en septembre 2022. L’arrêt des motorisations 1.2 PureTech 155 chevaux, du 1.5 BlueHDi 110 chevaux et de quelques finitions sont responsables de cette diminution.
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Toutefois, si l’on regarde depuis 2020, toutes les versions du Peugeot 2008 ont augmenté de 3 570 € ou 3 870 €. Lancé en octobre 2019, le concurrent du Renault Captur a enregistré des augmentations comprises entre 14,01 et 23,58 % à finition et motorisation égales, même traitement de faveur pour sa déclinaison électrique.
Le ticket d’entrée de gamme du Peugeot e-2008 est passé de 36 900 € à son lancement en mars 2020, à 40 950 € en janvier 2023, soit une hausse de 10,97 %. Comme pour la 208, il faut s’attendre à de nouvelles augmentations de prix concernant les déclinaisons thermiques, électriques et hybrides du Peugeot 2008.
Au cours de l’année, le SUV au Lion sera restylé et en profitera pour s’équiper du nouveau bloc 1.2 Hybrid, la version électrique adoptera le nouveau bloc fourni par e-Motors.
Peugeot : le ludospace e-Rifter
Le seul et unique modèle du constructeur français à ne pas enregistrer d’augmentation tarifaire n’est autre que le Peugeot e-Rifter. Commercialisé depuis juillet 2021, le ludopsace électrique est disponible à partir de 36 400 € dans sa version Standard en finition Active Pack.
La version haut de gamme GT a même vu son tarif baisser de 300 € entre novembre 2021 et novembre 2022. Depuis l’élimination des motorisations thermiques en janvier 2022, le ludospace français a vu ses ventes s’effondrer. Par conséquent, Peugeot a du se résigner à ne pas flamber les prix.
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